近日，由建工智能制造工程公司参建的上海至南通铁路太仓至四团段工程HTZQⅡ-5标——高桥特大桥跨杨高北路1-152m曲弦桁梁完成全部钢结构整体移运，以5600吨的总移运吨位，一举刷新国内桥梁整体移运最大重量纪录，标志着建工智能制造在大吨位桥梁智能建造领域取得跨越性突破！  

作为沪通铁路全线控制性工程，这座钢桁梁采用三线曲弦下承式简支结构，跨度达152米，总用钢量4996吨，以其无竖杆整体节点曲弦三角桁架的设计，实现了结构受力、刚度与稳定性的高效统一。桥位斜穿交通极其繁忙的杨高北路与港城路十字路口，施工环境之复杂、限制因素之多堪称罕见：日均5万余车流的交通主干道、上空500KV超高压走廊的严格净空限制、地下176处重要管线纵横交错……传统施工方法几乎无法实施，对精度、安全与效率都提出了极限挑战。

面对多重制约，建工智能制造工程公司创新采用“异位支架拼装+SPMT智能整体移运+精确落梁调整”的全新施工方案。10月25日夜间，在SPMT智能移运系统的精准操控下，重达5600吨的“钢铁巨龙”平稳移动，以毫米级的控制精度精准就位，成功攻克了在极端复杂城市环境下超大吨位桥梁移运的世界级难题。为确保城市交通动脉不受影响，整个关键作业从封路到恢复交通，被严格控制在8小时之内，真正实现了“一夜飞跨”的建设奇迹，对市民出行的影响降至最低。

沪通铁路太仓至四团段建成运营后，将成为首条直达上海浦东国际机场的铁路线，彻底弥补上海东部地区干线铁路的缺失。它将大幅缩短上海与南通、苏北地区的时空距离，显著增强上海对北部沿海区域的辐射影响力，对缓解京沪铁路运输压力、推动沿江两岸产业协同发展具有至关重要的战略意义。